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CICLISMO

Según el vicepresidente del Gremi de Comerciants de la Bicicleta de Catalunya

Alertan que el exigente escenario actual dificulta el relevo generacional en el retail ciclista

"Las grandes cadenas del ciclismo ponen en jaque la continuidad de tiendas longevas"

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El vicepresidente del Gremi de Comerciants de la Bicicleta de Catalunya, Alfons Molist, apunta sobre la situación actual que vive el mercado ciclista que “es fundamental que los precios se estabilicen y los stocks se equilibren”.

(27-4-2023). La gran inversión que precisa una tienda actualmente para contar con stock de bicicletas, junto con la desventaja competitiva de los pequeños frente a las grandes cadenas, se ha convertido en una gran traba para la continuidad del retail especializado del sector cuando llega la edad de jubilación de sus propietarios. Así lo advierte el vicepresidente del Gremi de Comerciants de la Bicicleta de Catalunya, Alfons Molist.

“Es uno de los grandes dramas que vive el sector en los últimos años, no encontramos iniciativas continuistas”, afirma el vicepresidente del Gremi de Comerciants de la Bicicleta de Catalunya, Alfons Molist. Según explica, desde el gremi han promovido acciones para traspasar negocios cuyo propietario se acerca a la jubilación.

Sin embargo, la inversión inicial requerida en producto inmovilizado supone un freno, especialmente para los jóvenes, al no disponer de suficiente capacidad financiera. “Es una lástima, porque esos negocios ya están en marcha”, lamenta Molist.

Detallistas del ciclismo a los que les que les faltan pocos años para jubilarse empiezan a desinvertir centrándose en el taller

En ese contexto, según explica el vicepresidente del Gremi, se está viendo cómo comerciantes del sector a los que les que les falta pocos años para jubilarse empiezan a desinvertir, dejando de comprar bicicletas. Lo que hacen es agotar sus últimos años centrándose en el trabajo de taller. Así, finalmente, pueden cerrar con una liquidación de material menos voluminosa y costosa que si tuvieran la tienda llena de bicicletas.

Desventaja frente a los grandes

Otra razón que lleva a tiendas de menor tamaño a reducir su stock y venta de bicicletas es la situación de desventaja en que se encuentran respecto a las grandes tiendas y cadenas que han entrado en el sector, según señala el directivo. “Hay negocios que dicen: si no tengo las posibilidades de hacer las ofertas que hacen las grandes cadenas, no me compensa hacer una inversión muy alta en bicicletas; mejor aguantar sólo con el taller”, expone Molist.

Las grandes cadenas no están viendo cumplirse sus expectativas pero tienen capacidad para aguantar

El directivo reconoce que la polarización entre grandes tiendas y pequeñas tiendas centradas en el taller ya está en marcha. No obstante, sostiene que “hay cadenas que no están cumpliendo expectativas, hay mucha guerra entre ellas, se han metido grupos que en ocasiones no son del sector y no lo conocen bien”. Molist considera que esas cadenas “tenían unas previsiones que no se están cumpliendo, pero cuentan con capacidad financiera para poder aguantar mucho tiempo”.

Tensiones

Respecto a la situación de sobreoferta de bicicletas que se da actualmente en el sector, Molist apunta que “es fundamental que los precios se estabilicen y los stocks se equilibren”. Su previsión es que la regularización no llegue hasta principios del próximo año.

Los grandes grupos tienen más posibilidades de hacer liquidaciones que las tiendas más pequeñas

El directivo sostiene que, en estos inicios de 2023, “hay demanda de bicicletas, pero el cliente busca mucho entre las numerosas ofertas existentes antes de decidirse”. Se producen entonces “tensiones dentro del sector, porque los grandes grupos tienen más posibilidades de hacer liquidaciones que las tiendas más pequeñas”.

En todo caso, Molist señala que “hay venta de bicicletas y también mucho trabajo en los talleres, lo que indica que se está haciendo un uso importante de la bici”. El vicepresidente del Gremi constata que “ha vuelto la animación ciclista de antes de la pandemia, con mucha actividad en cuanto a competiciones, marchas cicloturistas, carreras de BTT, etc.”.

Cambiar al sector comercio

El Gremi de Comerciants de la Bicicleta de Catalunya mantiene una cifra estable de en torno al centenar de afiliados. Entre las principales iniciativas en curso actualmente, Molist destaca la lucha para conseguir la inclusión de las tiendas de bicicletas en el sector del comercio, en vez de en el sector metalúrgica en que por normativa se encuentran ahora.

Nos correspondería estar en el sector del comercio y no en el de la metalurgia como estamos ahora

“La bicicleta es de metal, pero nosotros lo que hacemos es venderlas, no fabricamos bicicletas”, afirma Molist. Según apunta el directivo, “nos corresponde estar en el sector del comercio, lo que sería más beneficioso, por ejemplo, para la contratación de personal sin las obligaciones que implica estar en el gremio del metal”. Molist espera que ese cambio se pueda producir “en un plazo no muy largo”.

Asimismo, el Gremi se encuentra en “muy avanzada fase de desarrollo” de unos cursos especializados para la formación y titulación profesional de mecánicos de bicicletas. Molist manifiesta que la escasez de buenos mecánicos es otro de los problemas que afectan al sector.


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