CICLISMO

Presentada por el Grupo Parlamentario Plural

El ciclismo español impulsa una enmienda a los presupuestos estatales para reducir el IVA de las bicicletas

Ambe, Conbici y Mesa Española de la Bicicleta aúnan esfuerzos

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En opinión de los impulsores de la enmienda a los presupuestos generales del Estado, la rebaja del IVA de las bicicletas al 10% es “justa y viable presupuestariamente”.

(3-11-2022). Las asociaciones de ciclistas englobadas en Conbici, así como la patronal del sector del ciclismo español, Ambe, han apoyado una enmienda a los presupuestos generales del Estado en aras de que se cumpla el acuerdo de reducción del IVA para la compra,reparación y alquiler de bicicletas convencionales y eléctricas.

En un comunicado conjunto de Ambe y Conbici, ambas asociaciones anuncian que el impulso de la citada enmienda a los presupuestos generales del Estado pretende englobar a más asociaciones al objeto de conseguir otros sistemas de incentivos como la reforma del sistema de retribución flexible o las ayudas para la compra de bicicletas.

La enmienda apoyada por Ambe y Conbici solicita modificar la Ley del Impuesto sobre el Valor Añadido para incluir en los tipos impositivos reducidos (10%), por un lado, la compra y alquiler de bicicletas tradicionales o eléctricas y, por el otro lado, la reparación y los servicios de mantenimiento de bicicletas, ya sean tradicionales o eléctricas.

La enmienda, presentada por el Grupo Parlamentario Plural e impulsada por Ambe (Asociación de Marcas y Bicicletas de España) y ConBici (Coordinadora en Defensa de la Bici), también ha contado con el apoyo de la Mesa Española de la Bicicleta.

Las entidades del sector ciclista que han protagonizado esta actuación han manifestado su petición “a todos los grupos políticos de que den su apoyo a esta medida por su repercusión enormemente positiva sobre la salud, el medio ambiente, la economía de las familias y el impulso de la industria nacional”.

APOYO EUROPEO

Asimismo, han declarado que su propuesta cuenta con el apoyo unánime de todos nuestros socios en la Unión Europea (en diciembre de 2021, el Consejo de Ministros de Hacienda de la UE aprobó por unanimidad la inclusión de la venta, alquiler y reparación de bicicletas y bicicletas eléctricas en el anexo III de la Directiva del IVA bajo el argumento, entre otros, de su contribución a la mejora del medio ambiente y de la salud pública).

Por otro lado, las entidades ciclistas aseguran que, a nivel nacional, “todos los grupos políticos han presentado o apoyado en algún momento iniciativas parlamentarias para fomentar el uso de las bicicletas como medio de transporte sostenible”

Tras ello, han recordado que el pasado año 2021, el Gobierno aprobó la Estrategia Estatal por la Bicicleta incluyendo la posibilidad de tomar, entre muchas otras, medidas fiscales que favorecieran su impulso.

DERECHO A LA MOVILIDAD

Los impulsores de la actuación consideran que la movilidad es “un derecho, un elemento de cohesión social, de sostenibilidad y de crecimiento económico”.

Asimismo, sostienen que la sociedad española “lleva años mostrando su favoritismo por la bicicleta como elección preferente para moverse, mejorar su salud y cuidar el entorno”. Como ejemplo de ello, han recordado la evolución creciente de las ventas de bicicletas durante los últimos años, llegándose a superar el millón y medio de unidades el pasado 2021.

Desde Conbici y Ambe y la Mesa Española de la Bicicleta consideran que la reducción del tipo de IVA de las bicicletas “es una medida que goza de un amplio respaldo social, ya que está considerada como una puerta de entrada muy factible hacia una movilidad urbana sostenible, así como al impulso de la intermodalidad, que son pilares fundamentales de la UE y de España como país en su estrategia contra el cambio climático y a favor de la calidad del aire y la transformación de las ciudades”.

NUEVA CULTURA 

En España, la mayor parte de los desplazamientos se producen por motivos laborales. Sin embargo, según el barómetro de la bicicleta, sólo el 3,5% de los españoles utilizan la bicicleta para ir al trabajo/estudiar.

Las evidencias avalan la oportunidad de impulsar un cambio hacia una nueva cultura de movilidad laboral. En base a ello, los impulsores de la enmienda a los presupuestos generales del Estado se muestran convencidos de que la rebaja del IVA de las bicicletas “animaría a las empresas, como ya ocurre en muchos países de nuestro entorno, a adoptar medidas internas de fomento del uso de la bicicleta entre sus trabajadores”.

 EFICIENCIA ENERGÉTICA

Por otro lado, los responsables de la iniciativa defienden que el “criterio de oportunidad de la medida solicitada es incuestionable”. Y es que en su opinión, “la bicicleta es sinónimo de la eficiencia energética que el Gobierno reclama a la sociedad”.

Los responsables de Ambe, Conbici y la Mesa Española de la Bicicleta afirman que “con los precios de los carburantes y de la electricidad disparados, la bicicleta se convierte en una opción muy eficiente tanto para reducir la demanda energética como para mitigar el impacto en los bolsillos de los ciudadanos”. En este sentido concluyen que “las señales que nos transmiten los precios en la actualidad resultan evidentes para promover desde los poderes públicos un cambio estructural y cultural en el uso de la bicicleta”.

LA BICICLETA, SINÓNIMO DE SALUD

Desde el sector ciclista recuerdan que según informes del propio Ministerio de Sanidad, el sedentarismo es el cuarto factor de riesgo de mortalidad en el mundo. En España, el 17,4% de la población adulta sufre de obesidad, mientras un 44% de hombres y un 30% de mujeres padecen sobrepeso. Entre los niños, la obesidad también crece afectando a un 10,3% de los menores.

Asimismo, según un estudio publicado por el British Medical Journal, quienes van al trabajo en bicicleta tienen un riesgo un 52% inferior de morir a causa de una enfermedad cardíaca y un 40% inferior de morir de cáncer.

SUBIDAS DE PRECIOS QUE GENERAN DESIGUALDADES

El precio medio de las bicicletas vendidas en España ha pasado de 290 € en 2013 a 984 € en 2021, es decir, un incremento del 85% en los últimos 5 años y del 339% en la última década debido, principalmente, al auge de la bicicleta eléctrica y la mejora en las prestaciones de las bicicletas.

Esto puede suponer una amenaza real de crear desigualdades de acceso a la movilidad sostenible por motivo de renta. De hecho, la evolución de las ventas en 2021, aunque positiva, denota un cierto agotamiento tras el boom de ventas que representó la pandemia. No dejemos a nadie atrás.

PETICION JUSTA Y VIABLE

En opinión de los impulsores de la enmienda a los presupuestos generales del Estado, la rebaja del IVA de las bicicletas es “justa y viable presupuestariamente”.

Y ello sería así, según argumentan “porque el mencionado incremento del precio medio de las bicicletas en los últimos años ha tenido como consecuencia que se ha duplicado la recaudación del IVA por este concepto. Por tanto, existe margen para compensar esta subida desproporcionada”.

MÁS RIQUEZA Y EMPLEO

A juicio de los integrantes de las asociaciones del sector ciclista, “la bicicleta genera riqueza y empleo”. Según argumentan, el sector de la bicicleta (venta, alquiler, reparación, etc.) “es muy intensivo en empleo y da trabajo a más de 23.200 personas en España con una facturación total que ronda los 3.000 millones de euros”.

Desde el sector del ciclismo español concluyen que “fomentar el uso de la bicicleta es sinónimo de reindustrialización y de crecimiento económico sostenible y saludable”.

 


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