Definen estrategias para impulsar el uso de la bicicleta en las grandes ciudades

La Red de Ciudades por la Bicicleta (RCxB) y el Senado han celebrado hoy miércoles, 20 de abril de 2022, en el Senado, la jornada “Bicicleta, ciudad y estrategia” sobre la bicicleta urbana, con el objetivo de ponerla en el centro de las políticas de movilidad de todas las administraciones públicas e instituciones e impulsarla, de forma coordinada, como medio habitual de desplazamiento en las diferentes metrópolis y ciudades españolas.

Entre los objetivos de dicha jornada figuran el incrementar el uso de este medio de transporte que sigue ganando adeptos año tras año y llegar al 2030 con una cuota modal del 10 %, de media, en las principales metrópolis y ciudades de España.

Han abierto la jornada el presidente del Senado, Ander Gil, la secretaria general de Transportes y Movilidad del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda urbana (Mitma), María José Rallo, y el presidente de la Red de Ciudades por la Bicicleta, Antoni Poveda. La RCxB está presidida y liderada actualmente por el Área Metropolitana de Barcelona (AMB), administración que gestiona la movilidad de la metrópolis de Barcelona y que se ha convertido en todo un referente de movilidad sostenible en España y Europa.

por debajo del 2%

Según ha declarado el el presidente de la Red de Ciudades por la Bicicleta, senador y vicepresidente de Movilidad, Transporte y Sostenibilidad del AMB, Antoni Poveda, “uno de los principales retos que tenemos por delante ahora es seguir incrementando la cuota de desplazamientos cotidianos en bicicleta en el ámbito urbano y metropolitano. Habría que llegar al año 2030 con una cuota media modal de la bicicleta del 10 %. Es decir, que en España uno de cada 10 desplazamientos habituales se realicen en bicicleta”. Actualmente esta cifra se encuentra por debajo del 2 % de media en el Estado español.

Por su parte, el presidente del Senado, Ander Gil, ha subrayado que la movilidad sostenible es posible siempre que sea transversal. “El impulso debe venir de toda la sociedad, de los colectivos de la bicicleta, de sus instituciones, y de los distintos niveles del Gobierno”, ha dicho el presidente de la Cámara Alta durante su intervención, para después destacar el “gran trabajo” que, en ese sentido, han realizado y siguen realizando la Red de Ciudades por la Bicicleta, ComBic, AMBE, la Mesa Española de la Bicicleta, Adif, RENFE y el Ministerio de Transportes , Movilidad y Agenda Urbana, entre otros.

La secretaria general de Transportes y Movilidad del MITMA, María José Rallo, ha explicado que la bicicleta está muy presente en las prioridades del Ministerio. “Ya el pasado 8 de junio de 2021, el Consejo de Ministros aprobó la Estrategia Estatal por la Bicicleta que cuenta con importantes actuaciones en el ámbito de la movilidad ciclista”, ha dicho, a lo que ha añadido que “para adaptarse a los retos de nuestra época, en el Ministerio contamos con tres instrumentos de política pública en los que la bicicleta ha adquirido un papel protagonista: la Estrategia de Movilidad Segura, Sostenible y Conectada 2030; la futura Ley de Movilidad Sostenible y el Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia”.

NOTORIA DOTACIÓN ECONÓMICA

Rallo también ha apuntado que la bicicleta está muy presente en las inversiones del Mitma: “En el ámbito de la movilidad urbana, incluida en el componente 1 del Plan de Recuperación, destaca la línea de impulso a la creación de ZBEs y a la transformación del transporte urbano y metropolitano. Este programa está dotado con unos 2.900 millones de euros, con 1.500 millones de euros destinados a municipios, además de 900 millones de euros a CCAA, otros 400 millones de euros para transformación de flotas de transporte de viajeros y mercancías de empresas, y 105 millones de euros a proyectos de humanización y calmado de tráfico en travesías, incluyendo la construcción de carriles bici segregados”, ha comentado durante su intervención.

Para concluir, Rallo ha destacado los resultados de la reciente resolución provisional de ayudas incluidas en el programa de ayudas a municipios. “Se trata de una convocatoria de 1.000 millones de euros en 2021 y que será complementada con una segunda convocatoria de 500 millones de euros en los próximos meses. De esta convocatoria, el 40% del presupuesto se ha asignado a actuaciones de desarrollo de la movilidad activa, y 224 millones van a ir a inversiones relacionadas con la bicicleta, una cantidad sin precedentes”, ha afirmado.

Durante la mañana, en la mesa “Movilidad cotidiana: la bicicleta en la ciudad”, también han participado varios representantes de las principales urbes de España: Logroño, Las Palmas de Gran Canaria, Madrid, Elche, Vitoria-Gasteiz, Santander y Valladolid.

APARCAMIENTOS DE BICICLETAS

Para lograr este reto, las infraestructuras son un elemento clave. En este sentido, Poveda también destaca el éxito del modelo de aparcamientos de bicicletas de gran capacidad de la metrópolis de Barcelona ubicados en estaciones ferroviarias y ha avanzado el horizonte de expansión de este sistema, creado por el AMB e integrado en el servicio metropolitano Bicibox. “Desde el AMB, estamos en conversaciones con Renfe y Adif para lograr que todas las principales estaciones de Renfe de la metrópolis de Barcelona, también las grandes como Sants Estació y La Sagrera, tengan este tipo de soluciones para aparcar la bici de forma segura. También con el horizonte 2030”, explica Poveda.

Actualmente, con casi un centenar de plazas cada una, Gavà y Badalona han sido los dos municipios metropolitanos pioneros en implantar, gracias al AMB, este sistema, que sigue la estela de otros países y ciudades europeas, como puede ser Holanda o Estocolmo.

REFERENTE REPLICABLE

Teniendo en cuenta este referente, para impulsar la intermodalidad entre bici y tren en el resto de metrópolis y ciudades españolas, Poveda considera que “este modelo de aparcamientos de gran capacidad que hemos desarrollado desde el AMB en la metrópolis de Barcelona podría ser un referente replicable en el resto de ciudades y metrópolis de España, siempre teniendo en cuenta las particularidades de cada lugar”.

El acto también ha contado, a lo largo del día, con los máximos representantes de las instituciones, administraciones públicas y del sector industrial de la bicicleta. Aparte del Mitma, han participado la European Cyclist Federation y, antes de la pausa de mediodía, representantes de siete ciudades de España (Logroño, La Laguna, Madrid, Sevilla, Elche, Vitoria-Gasteiz, Santander y Valladolid) han presentado sus modelos y buenas prácticas.

MERCADO CICLISTA EN ASCENSO

También ha contado con el principal representante de la industria de la bicicleta en España, la Asociación de Marcas y Bicicletas de España (AMBE), y representantes de varias marcas.

Por su parte, el presidente de la AMBE, Javier López, ha presentado por la tarde los principales datos del Informe del sector de la bicicleta que publica anualmente la AMBE y que acaba de ver la luz.

Según el nuevo informe anual, la industria de la bicicleta en España facturó en 2021 un 10,76 % más que en 2020, hasta alcanzar la cifra récord de 2.887,89 millones de euros. Entre los datos aportados, también destaca el crecimiento del número de fabricantes (del 7,14 %) y un incremento del empleo (de casi un 3 %).

Asimismo, han aumentado los puntos de venta, reparación y alquiler, hasta llegar a los 3.028 establecimientos.

Finalmente, el presidente de la AMBE, Javier López,  ha recordado que la producción de bicicletas en España aumentó un 75,1 % en 2021 y la exportación rozó el 50 % de incremento.