CICLISMO

El Gobierno dota con 5 millones de euros a la Estrategia Estatal de la Bicicleta

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Desde la Asociación de Marcas y Bicicletas de España (AMBE), comentan que “puede parecer que es una cantidad pequeña, puede..

Desde la Asociación de Marcas y Bicicletas de España (AMBE), comentan que “puede parecer que es una cantidad pequeña, puede parecer que es del todo insuficiente para construir carriles bici, hacer campañas de concienciación, dotar de más sistemas de bici pública, crear un Club de Producto cicloturista, fomentar el ciclismo base, emprender planes de modernización del comercio minorista especializado, crear un cluster de innovación de la industria de la bicicleta, etc., pero debemos entender que esta partida presupuestaria, tendrá que ir destinada, en primer lugar, a dotar de recursos humanos y técnicos a la Oficina de la Estrategia Estatal de la Bicicleta dentro del Ministerio, a priorizar las 30 herramientas que contiene la Estrategia, a poner en marcha los mecanismos de Gobernanza de la propia Estrategia y su Comité Director, y a planificar el ambicioso trabajo que ahora tenemos por delante para los próximos años”.

De este modo, ponen como ejemplo al British Cycling que comenzó con un presupuesto de 4 millones de libras hace más de 8 años y, para este año, ha anunciado inversiones por un importe de 2.000 millones de libras en el fomento de la bicicleta.

Por tanto, desde AMBE valoran muy positivamente esta primera pedalada que ayer anunció el Ministro Ábalos, en cumplimiento de su compromiso de liderar la EEB, y que es el resultado de un arduo trabajo de decenas de asociaciones, cientos de activistas y defensores de la bicicleta durante los últimos años.

Seis años de arduo trabajo de todos

En 2013 la bicicleta y sus intereses sufrieron una dura batalla contra la iniciativa de intentar hacer obligatorio el uso del casco en todo momento y lugar, que finalmente se saldó con la obligación para los menores de 14 años.

En 2014 la Mesa Española de la Bicicleta redactó y presentó en el Foro de Unibike su documento “Directrices para un Plan Nacional de la Bicicleta”, tras más de ocho meses de trabajo conjunto de todos sus miembros, coordinados por Juan Merallo, identificando las necesidades de fomento de la bici. La Mesa, compuesta en su día por la Asociación de Ciclistas Profesionales, la RFEC, la Plataforma Empresarial de la Bicicleta (con Sol Otero como presidenta), ConBici, AMBE, la Red de Cicloturistas y la Red de Ciudades por la Bicicleta, presentó en septiembre de 14 su propuesta al Gobierno.

En febrero 2015 las entidades de la bicicleta lograron que se creara el Grupo Interparlamentario de la Bicicleta, coordinado por Odón Elorza, con representantes de todos los partidos políticos presentes en el Congreso y el Senado, quienes apoyaron la Estrategia.

En mayo de 2015, en un encuentro organizado por DGT en Salamanca, se presentó un estudio en el que la principal conclusión fue que era necesario la redacción e implementación de una Estrategia Estatal de la Bicicleta y la DGT se ofrecía a liderarlo.

En 2017 comenzaron los trabajos de recapitulación de propuestas, ideas, herramientas y planes bajo la coordinación de DGT-ISDEFE impulsado por Javier Villalba, con participación de cientos de expertos de asociaciones, administraciones, técnicos y empresarios de la bicicleta.

Un trabajo de redacción de la EEB que culminó con la presentación en el Consejo Superior de Tráfico de la Estrategia por parte del Ministro Grande Marlaska en octubre de 2019, cuando quedaron cerradas 30 herramientas a poner en marcha en un plazo de 4-5 años.

Todo esto hasta que, el pasado 18 de junio de 2020, en reunión celebrada en el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, el Ministro Ábalos se comprometió públicamente a liderar, a partir de ahora, la Estrategia Estatal de la Bicicleta desde su Ministerio, en presencia de la Mesa Española de la Bicicleta, la Red de Ciudades por la Bicicleta y ConBici.


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