CICLISMO

Datos del Observatorio de la Bicicleta Pública en España 2018

La bicicleta pública tiene un coste medio anual de 1.520 euros por bici

Sólo un 16,7% de los sistemas cubren pérdidas

BICING

A finales de 2018, el Bicing (Barcelona) era el sistema de bicicleta pública en España con más estaciones.

(17-4-2019). A finales de 2018, había un total de 43 sistemas de bicicleta pública en España, 22 menos que los 65 que estaban activos al término de 2014 y casi 90 menos que los 130 que se han llegado a instalar.

El Observatorio de la Bicicleta Pública en España 2018, elaborado para la Red de Ciudades por la Bicicleta, cifra en 43 los sistemas de bicicleta pública que estaban en funcionamiento en nuestro país a finales del año pasado. De ellos, un 79,1% (34) operan sólo con bicicletas mecánicas, mientras que un 11,6% (5) lo hacen exclusivamente con eléctricas y un 9,3% (4) son mixtos. Los años de más aperturas de este tipo de servicios fueron los comprendidos entre 2007 y 2010. Sin embargo, la cifra actual de sistemas en marcha (43) supone una reducción respecto a los 65 que había a finales de 2014 y los 130 que se han llegado a implantar.

Respecto al tamaño medio de los sistemas, las flotas de bicis mecánicas oscilan desde las 25 de Barco Bici (Barco de Valdeorras, Ourense) a las 2.500 de Sevici (Sevilla). La media es de 392 ciclos por servicio. Los sistemas exclusivos de ebikes reúnen un mínimo de 80 bicicletas (BIBO, Boadilla del Monte, Madrid) y un máximo de 2.028 (BiciMad, ,Madrid). El promedio es de 592 bicicletas.

La cifra de estaciones por sistema también varía de las 3 de Barco Bici a las 519 con las que contaba el Bicing (Barcelona) a finales del año pasado, con un promedio de 48.

Tipo de gestión

El 86% de los sistemas analizados funcionan bajo el modelo de gestión indirecta privada, mientras que el 9,3% cuentan con gestión directa pública y el 4,7% restante, con gestión directa privada. Un 70,6% de los sistemas que funcionan por gestión indirecta disponen de contratos de gestión de servicios públicos o contratos de servicios.

Sólo un 16,7% cubren las pérdidas

El Observatorio de la Bicicleta Pública en España 2018 ha logrado recopilar datos sobre las finanzas del 69,8% de los sistemas, es decir, de 30 de los 43 que hay en funcionamiento. De estos, sólo un 16,7% indicaron que cubren pérdidas, mientras que un 83,3% señalaron que el sistema necesita subvención externa.

El coste de los sistemas se sitúa entre 300 y 5.000 euros por bicicleta y año y tiene un promedio de 1.520,34 euros por bici. El estudio revela que hay sistemas con un cose medio anual inferior a los 300 euros/bici, pero se trata de servicios que sólo operan durante una parte del año y que no se han incluido en el análisis.

bicicleta pública

** FUENTE: Observatorio de la Bicicleta Pública en España 2018

Como se puede observar en la tabla, el coste medio es diferente según el tipo de sistema, mecánico, eléctrico o mixto, obviamente con un mayor coste de los que incluyen bicis eléctricas. Los sistemas mecánicos conllevan un gasto medio anual de 1.081,19 euros frente a los 3.172,68 euros de los sistemas eléctricos y los 1.986,88 de los mixtos.

A mayor tamaño de los sistemas, mayor coste por bicicleta y año

El Observatorio de la Bicicleta Pública en España 2018 también analiza el coste de los sistemas según su tamaño, el tipo de contrato y el ratio entre el número de habitantes y el número de bicicletas. Tal como se observa en el cuadro inferior, existe una correlación bastante fuerte entre el número de bicicletas del sistema y el coste por bicicleta y año que muestra que a mayor número de bicicletas, mayor es el desembolso bici/año.

bicicleta pública

** FUENTE: Observatorio de la Bicicleta Pública en España 2018

 

En cuanto al coste por tipo de gestión, los sistemas con gestión directa pública son un poco más baratos, aunque los autores del estudio inciden en que la muestra analizada es bastante pequeña y es difícil sacar una conclusión.

bicicleta pública

** FUENTE: Observatorio de la Bicicleta Pública en España 2018

Por lo que se refiere al coste por habitante, los sistemas que disponen de menos de 5 o de 10 bicicletas por persona son más caros, mientras que los costes se estabilizan a partir de las 10 bicis por 10.000 personas.

 

bicicleta pública

** FUENTE: Observatorio de la Bicicleta Pública en España 2018


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