(2-2-2023). Norauto da pasos adelante en su estrategia de entrada en el sector de la movilidad, con sus centros de nuevo formato denominados Norauto Soluciones Urbanas. Tras desembarcar en Lisboa el pasado diciembre, la cadena estudia también la apertura de un centro piloto en España. Ponen el foco en la bicicleta eléctrica.
La apertura de un centro piloto de la enseña Norauto Soluciones Urbanas en España constituye uno de los primeros pasos hacia la posible creación de una red de establecimientos que podría llegar a ser de ámbito europeo, según explica el marketing manager de movilidad de la cadena en España y Portugal, Javier Viñals.
¿Cuáles son las intenciones de Norauto?
Como empresa que viene del sector del automóvil, queremos seguir avanzando en la propuesta de dar opciones a nuestros clientes y futuros clientes en opciones de movilidad, entre ellos proyectos de movilidad urbana y de la bicicleta en concreto.
Se trata del nuevo Norauto Soluciones Urbanas…
Sí, el pasado 6 de diciembre abrimos un centro en Lisboa, es el segundo proyecto a nivel de grupo tras el de Lille (Francia) abierto antes del verano. El proyecto de Portugal lo lideramos desde Iberia, con el objetivo de hacer un test.
¿Cuál es el siguiente paso?
Si los resultados van en la línea de lo que esperamos, nos planteamos la duplicación con un centro piloto también en España, así como ampliar la red de puntos en Portugal en Francia, y posteriormente en España. Incluso, si el modelo encaja como esperamos, el plan es trasladarlo a otros países como Alemania, Italia, etc.
Una ubicación probable del primer Norauto Soluciones Urbanas en España sería Valencia
¿Dónde estará el primer centro en España?
Aún no está decido, aunque ya hemos hecho alguna prospección al respecto. Habitualmente intentamos tener los pilotos lo más cerca posible, así que una opción muy posible sería Valencia, dado que nuestros servicios corporativos se encuentran en esa ciudad. Otras posibilidades son ciudades como Barcelona o Madrid, pero lo más normal es que pueda ser Valencia.
Este nuevo formato se ubica en el centro de la ciudad y no en centros urbanos
¿Cómo es un Norauto Soluciones Urbanas?
De entrada, ofrece un formato de en torno a 100 o 120 metros cuadrados, lo cual es una implantación muy novedosa respecto a la habitual de los centros Norauto, que parten de una superficie de 500 metros cuadrados hasta 2.000 metros cuadrados de superficie total en algunos casos. Además, los centros tradicionales se ubican en centros comerciales fuera de los cascos urbanos, mientras que los nuevos lo hacen en el centro de la ciudad. El proyecto se sustenta en cuatro pilares.
¿Cuáles son?
Primero, la reparación y mantenimiento de vehículos de nueva movilidad urbana. Damos servicio a bicicletas convencionales y eléctricas, patinetes, scooters… No ofrecemos servicio de reparación a automóviles, como hacemos en los centros tradicionales, pero el cliente puede contratar esos servicios para que sean efectuados en otros centros Norauto próximos que los ofrezcan.
En Norauto Soluciones urbanas ofrecemos desde bicicletas eléctricas, hasta patinetes y scooters
¿Segundo?
Click and collect. Queremos que sea un punto donde los clientes puedan recoger cualquier tipo de producto que comercializa Norauto, no exclusivamente relacionado con la movilidad urbana. Los primeros datos nos dicen que casi el 50% del negocio lo estamos generando fuera de la venta de productos relacionados con la movilidad urbana.
¿Tercero?
La posibilidad de ofrecer servicios de alquiler de productos que van desde bicicletas, a porta-bicicletas, patinetes, remolques, cofres maleteros de techo, etc.
¿Y cuarto?
Otra gran pata la constituyen los servicios añadidos a la movilidad urbana, como puede ser la matriculación de vehículos y oferta de seguros. También soluciones para la recarga de vehículos eléctricos.
¿Y el surtido?
Ofrecemos desde bicicletas eléctricas, a patinetes y scooters, así como accesorios y piezas de mantenimiento para esos vehículos.
Comercializamos nuestra marca propia de bicicleta, Wayscral, cubriendo todos los nichos de bicicleta eléctrica
¿Qué bicicletas venden?
Comercializamos nuestra marca propia de bicicleta, Wayscral, cubriendo todos los nichos de bicicleta eléctrica. Trabajamos cinco segmentos: ebikes plegables, ebikes de paseo, ebikes hibridas ciudad-todo camino, ebikes de montaña y estamos empezando a incorporar cargo-bikes eléctricas. Norauto no pretende ser relevante en la venta de bicicletas convencionales.
Pero ya venden bicicletas en sus centros de siempre, ¿no?
Sí, pero en los nuevos centros hay una oferta más amplia. Hasta ahora, tenemos una modesta participación en el mercado español de bicicletas: vendemos entre 4.000 y 5.000 unidades anualmente en los últimos años, contando bicicletas eléctricas y un único modelo de bici convencional plegable que comercializamos.
Norauto se concentra en la bicicleta eléctrica; no quiere entrar en la bicicleta convencional
¿Qué planes tienen respecto al sector ciclismo?
Norauto no tiene la ambición de ser un especialista en ciclismo, ni en todos los sectores de bicicleta. Norauto se concentra en la bicicleta eléctrica, no quiere entrar en la bicicleta convencional. No somos expertos en ciclismo ni pretendemos serlo, lo que queremos es seguir dando soluciones de movilidad urbana.
¿Cuáles son las fortalezas para encarar el nuevo proyecto?
Pensamos que tenemos una experiencia en retail y en comercio que podemos aportar al nuevo formato. Además, contamos con conocimiento y experiencia en el mantenimiento y reparación multimarca del automóvil. Queremos aportar nuestro granito de arena en el ámbito del vehículo de movilidad urbana.
El ciclismo no tiene una distribución de recambios tan consolidada como la automoción
¿Y las debilidades?
Más que debilidades, diría que existe una dificultad principal: en este nuevo mercado no existe una red post-venta de distribución de recambios tan consolidada como en el mercado del automóvil.
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