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MULTIDEPORTE

El proteccionismo del nuevo presidente de Estados Unidos supone una amenaza

Incertidumbre máxima en el mercado deportivo español por el ‘America First’ de Trump

El alto el fuego en Gaza propiciará una reducción del tiempo y de los precios del transporte marítimo

JORDI OBACH

El director general de 3LG Logistics, Jordi Obach, cree que el descenso del precio de los fletes será una realidad en tres meses. 

(30-1-2025). El mercado deportivo español se encuentra amenazado por las políticas proteccionistas del presidente de Estados Unidos, Donald Trump. Según el director general de 3LG Logistics, Jordi Obach, “la incertidumbre es máxima”. Por otro lado, anticipa que habrá una reducción de los precios del flete de los contenedores marítimos. 

El director general de 3LG Logistics, Jordi Obach, asegura que “la incertidumbre derivada de las políticas proteccionistas del actual presidente de Estados Unidos, Donald Trump, es máxima”. Su aplicación puede tener impacto en el mercado deportivo español.

“Estados Unidos se prepara para el caos en la cadena de suministro”, advierte. El mandatario ha amenazado con poner aranceles del 60% a los productos procedentes de China, así como de entre un 10% y un 20% a los provenientes del resto del mundo, donde se encuentran Europa y España. Además, el próximo 1 de febrero entrarán en vigor aranceles del 25% a los productos provenientes de México y Canadá.

POLÍTICAS PROTECCIONISTAS

“Estas políticas supondrán el caos para los importadores americanos, ya que la política proteccionista ‘America First’ de Trump se basa en que sus ciudadanos compren productos americanos, por lo que todo lo extranjero será más caro”, puntualiza Obach. De este modo, todas aquellas empresas deportivas españolas que exporten a Estados Unidos se verán perjudicadas, ya que será más caro vender en el mercado estadounidense.

Asimismo, una posible guerra económica entre Estados Unidos y China también puede salpicar al mercado europeo y español. “Si China apuesta por vender más a Europa, los precios de los productos fabricados allí pueden bajar, pero, a la par, habrá más competencia”, sostiene, reiterando que “todo es incertidumbre porque no se sabe cuál será la reacción de China ni cómo repercutirá todo en nuestro mercado”.

REDUCCIÓN DEL COSTE DE LOS FLETES

El alto el fuego entre Israel y Hamás, que entró en vigor el pasado 18 de enero, implicará, previsiblemente, la vuelta a la normalidad en el transporte marítimo y, por lo tanto, que se vuela a navegar por el canal de Suez. Esto hecho representará una reducción del tiempo de transporte marítimo, ya que no se tendrá que dar la vuelta por África y, por lo tanto, se reducirá el precio de los fletes.

“En tres meses se tendría que ver esta reducción, por lo que se volverán a los precios de antes de la guerra”, augura el directivo. Por otro lado, el transporte terrestre se mantiene sin incidencias, mientras que el aéreo puede volver a reducir su precio con la normalización del marítimo.

LOS ÚLTIMOS DATOS

Según los últimos datos del Índice Mundial de Contenedores, elaborado por Drewry, que evalúa las tasas de carga de contenedores en las ocho rutas principales hacia y desde Estados Unidos, Europa y Asia, se ha reducido en un 11% en la última semana, situándose en 3.445 dólares/FEU (3.284 euros).

El índice se sitúa, a día de hoy, un 13% por debajo del nivel del año anterior en estas mismas fechas. Concretamente, los precios entre Shanghái y Génova se han reducido un 10%, hasta 4.562 dólares (4.349 euros), mientras que entre Shanghái y Róterdam el descenso ha sido del 19%, hasta 3.434 dólares (3.273 euros).


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