(26-9-2024). El taller de Bimont no para. “Creo que en todas las tiendas de bicis el taller es lo único que va a tope”, apunta el gerente del establecimiento mallorquín, Enrique Riera. No obstante, el minorista afirma que “el taller no levanta a una tienda de bicis, si acaso supone un soporte más”.
(19-9-2024). Con experiencia previa como mecánico profesional de bicicletas, Quim Martínez decidió abrir su propio taller ciclista 2021, en plena postpandemia. En opinión de este empresario y mecánico, el sector y el consumidor necesitan más establecimientos específicamente especializados en el servicio de taller.
(29-8-2024). Jorge Magalhaes regenta Oficina de bicicleta, uno de los más reputados talleres ciclistas de Portugal. Este mecánico observa como, en su país, los elevados precios de las ebikes de montaña están desplazando a numerosos ciclistas hacia la carretera. A la par, considera que el auge de las ebikes hace imprescindible para los mecánicos la formación en mecatrónica.
(27-6-2024). El taller ciclista Iván Doctor Bike cuenta con una carga de trabajo completa, y una larga lista de espera: a día de hoy, da cita para mediados de julio. No obstante, el propietario del establecimiento, Iván Rodríguez, advierte sobre las dificultades a que se enfrentan numerosas tiendas ciclistas que buscan reconvertirse a taller debido a la situación del mercado.
(25-4-2024). Hace 11 años que, en Barcelona, Biciclinic refuerza su especialización en el servicio de taller para bicicletas de alta gama, exclusivamente deportivas. El propietario del taller, Josh Usai, rechaza atender bicis urbanas, o patinetes.
(4-4-2024). Desde Avilés (Asturias), Iván Rodríguez ha especializado su taller en dar servicio a tiendas y talleres de bicis de toda España. “Al principio nos tomaban como competencia, pero en realidad somos una herramienta más a su disposición”, afirma Rodríguez. Además, Iván Doctor Bike se apoya fuertemente en Instagram para diversificar su actividad.
(26-3-2024). “En el sector de la bici hay carencia de profesionales preparados para la gestión”, afirma el Gurú de la Bici, Javi Reyero. Es ante ello que experto lanza el primer Máster de la Bici, una formación dirigida tanto a profesionales del sector, que quieren dar un paso adelante, como a personas de otros sectores, a las que apasiona la bici y quieren vivir bien de la bici
(21-3-2024). El auge de los talleres se posiciona como un potencial clave para las pequeñas empresas frente a las más grandes e Internet. Estos proporcionan un mejor servicio y la fidelización de los clientes a los establecimientos. La digitalización y la formación del personal emergen como áreas de mejora para los talleres.
(22-2-2024). La evolución del sector ciclista en los últimos meses -con sobrestock de bicicletas, caída de demanda y reducción de márgenes de beneficios- ha hecho cobrar un nuevo protagonismo a los talleres, como una Cenicienta a la que le llegó la hora del gran baile. De hecho, las transformaciones que experimenta el sector abren nuevas oportunidades a un servicio otrora desdeñado.
(25-1-2024). Oriol Jiménez, gerente de BikeCRM, alerta sobre la falta de profesionalización generalizada en los talleres de bicicletas atribuido a la carencia de herramientas digitales y a la falta de información financiera. La empresa, fundada en 2021, desarrolla software integral para optimizar la gestión de tiendas y talleres
(11-1-2024). “España tiene un potencial espectacular en los servicios a la bicicleta, pero muchos proyectos no se desarrollan por falta de liderazgo”, afirma Javi Reyero, el Gurú de la Bici. El experto considera que se hace necesaria la formación de líderes en el sector, con capacidad para materializar objetivos y aportar valor a las empresas, ante lo cual ha desarrollado un Máster de la bici de un año de duración.
(21-12-2023). “Tengo constancia de que últimamente han cerrado muchos talleres de bicicletas, y veo que otros no navegan hacia buen puerto”, advierte el Gurú de la Bici, Javi Reyero. El experto apela a “adaptarse a los nuevos tiempos para sobrevivir”, arguyendo que “si sigues con el boli en la oreja y apuntando en papel, llegará alguien con la PDA que te adelantará por la izquierda”.
(2-11-2023). “El taller de bicicletas no debe esperar a que llegue el trabajo en picos, hay que tomar las riendas para atraer al cliente y tener trabajo todos los días del año”, afirma Javi Reyero, más conocido como el Gurú de la Bici. El experto aboga por “ser proactivos para conseguir que en tu empresa sucedan aquellos objetivos que has definido previamente”.
(29-6-2023). Pujanza en los talleres de reparación de bicicletas del retail español especializado en ciclismo. Así se desprendería de las manifestaciones de la mayoría de los 660 detallistas que han participado en la encuesta telemática de CMDsport y cuyos resultados se publican en la revista digital CMDsport, número 461.
(13-4-2023). El establecimiento Taller de Bicicletas de Sevilla mantiene un alto volumen de actividad en los inicios de este 2023, aunque también ha experimentado un descenso en la demanda de las escasas bicicletas que pone a la venta. El co-propietario, Benedetto Rodríguez, detecta que existe sobrestock de componentes en los almacenes de los proveedores.
(4-4-2023). Las búsquedas en internet que los españoles realizan de ‘taller de bicicletas’ superan en un 40% las de ‘taller de coches’, según datos extraídos del medidor Sistrix. Desde junio del año pasado se observa un profundo cambio de hegemonía de las búsquedas de ‘taller de bicicletas’ frente a las de ‘reparación de bicicletas’.
(6-10-2022). El propietario de Bici con alas, Jesús Zarcero, considera que la entrada de empresas del sector de la automoción como Norauto o Midas en el negocio de mantenimiento de bicicletas no supone, de momento, una amenaza para los talleres tradicionales.
(5-7-2022). Ubicado en un emblemático punto cercano al carril bici de Sevilla, Taller de Bicicletas ha crecido a la par que dicho carril. El responsable de comunicación del establecimiento, Víctor Cobaleda, afirma que “hemos vivido el auge de la bicicleta, pero ahora en Sevilla el patinete se está comiendo el carril bici”.
(28-6-2022). Cada vez más tiendas pequeñas y medianas buscan que su servicio de reparación de bicicletas contrarreste la anodina evolución que, desde que concluyó el bike-boom, siguen las ventas de bicicletas. Muchas de ellas, sin embargo no habrían posicionado su establecimiento en el concepto que más buscan los españoles en internet.
(2-6-2022). Javi Reyero, más conocido como el gurú de la bici, manifiesta que “ahora más que nunca los talleres pueden tener carga de trabajo” dado que “nunca en la historia ha habido tal cantidad de bicis en circulación como en la actualidad”. El experto insta a los responsables de los talleres de bicicletas a promover la mecánica preventiva.
(24-3-2022). Mybike no es, por ahora, la empresa que cuenta con mayor número de tiendas y talleres de bicicletas. Sin embargo, sí que es la que más acerca sus efectivos al cliente. Entre España y Francia dispone de una flota de 15 tiendas-taller móviles. Además de en España, Mybike ya está Francia y en México. Su fundador aspira a conquistar España entera y Europa y los Estados Unidos.
(13-1-2021). The Bike Ambulance inició su singladura en mayo de 2020, justo al iniciarse la desescalada del confinamiento estricto que propició el bike-boom. Su fundador, Camilo Cuyás, define su establecimiento dedicado exclusivamente a la reparación de bicicletas, como el “taller ciclista 2.0”.
(2-12-2021). La concentración que paulatinamente va adquiriendo mayor vigor en el retail de ciclismo también acabará llegando al ámbito de los talleres ciclistas. Así lo pronostica el ex ciclista y fundador de Retrocyle, Miguel Silvestre.
(16-9-2021). El director comercial de Spiuk, Javier Martínez, advierte del peligro que corren “muchas tiendas pequeñas” ante las dificultades que sufren para obtener componentes y recambios de taller. Los problemas se acrecientan, según Martínez, porque algunos proveedores estarían priorizando el servicio a los grandes clientes.
(2-9-2021). La cada vez más delicada situación de la cadena de suministro en la industria de la bicicleta sitúa en el alambre a muchas pequeñas tiendas ciclistas que dependen de los recambios para taller. Así lo asegura el propietario del pequeño comercio sevillano Purabici, José Antonio Díaz, quién remarca una caída notable de la rentabilidad en el último año a pesar de un aumento en el volumen de facturación.
(18-3-2021). Muchas tiendas han renunciado a la venta de recambios para bicicletas con el objetivo de preservar la rentabilidad del taller. Así lo asegura el propietario de la tienda aragonesa Adrenalina, Diego Tamé, quién asegura que la acuciante falta de stock en el segmento de material duro para montaje obliga a esta medida.
(17-11-2020). Aprovechando el boom del mercado de la bicicleta y la creciente demanda del servicio de taller, dos jóvenes catalanes, Adrià Martín y Josep Pujol, han lanzado RepararBicicleta.com, un servicio de reserva de citas para reparaciones y que sirve también como comparador de precios y servicios en el mercado español, al estilo de Tripadvisor.
(16-11-2020). Asociaciones de usuarios de la bicicleta, de marcas y de tiendas han emitido un comunicado conjunto para reivindicar los talleres de bicicletas como un servicio esencial. De esta manera, reclaman que sigan abiertos en caso de que el gobierno español aplique restricciones más severas y cierre gran parte de los comercios.
(23-4-2020). En las últimas semanas, las tiendas de ciclismo han manifestado su incertidumbre al no saber si está permitida o no la apertura de los talleres. Las dudas han ido en aumento desde que algunos políticos han defendido públicamente la bicicleta como un medio de transporte más seguro para evitar contagios.
Según alerta el fundador de Techbike Academy, Nacho Acaso, “es crucial que las tiendas optimicen la capacitación de los mecánicos de sus talleres porque muchos comercios ciclistas van a acabar dependiendo de los servicios que ofrezcan y no de la venta”.
(17-3-2016). La falta de una formación reglada en mecánica de bicicletas dificulta la contratación de profesionales cualificados. Pero las tiendas añaden que el problema también se extiende después a la fidelización.
(10-3-2016). En el número 375 de CMDsport-Correo del Mercado Deportivo, correspondiente al mes de marzo de 2016, preguntamos a distintos detallistas cómo actúan cuando sus talleres reciben bicis compradas en operadores de la competencia.
(25-2-2016). Ésta es la pregunta que hemos formulado a distintos detallistas de ciclismo en el número 374 de CMDsport-Correo del Mercado Deportivo de este mes de febrero 2016.
