(28-10-2021). El mercado mundial de las bicicletas eléctricas más que duplicará su tamaño en siete años, al pasar de 39.860 millones de euros en 2020 a 82.240 millones en 2027. Esa es la previsión de un informe de Brandessence Market Research, que pronostica una tasa de crecimiento anual compuesto del 10,9 % en el periodo 2020-2027.
(28-10-2021). Probablemente por las dificultades de encontrar en las tiendas de ciclismo los tipos de bicicleta que los consumidores buscan, éstos han agudizado sus búsquedas en internet, sobre todo en los tipos de bicicleta anhelados, en detrimento de la búsqueda ‘tienda bicicletas’. Decathlon es el operador con mayor potencial de clicks mensuales en España, según el medidor Sistrix, en las tipologías de ciclos más buscadas.
(26-10-2021). El propietario de Guijarro Tot Esport, Manuel Guijarro, reconoce tener sobrestocks en sus 5 tiendas por primera vez en un año y medio, desde el inicio del boom de ventas en el mercado ciclista. La demanda sigue a un nivel más elevado que en 2019 pero ya no absorbe de manera rápida la gran cantidad de bicicletas programadas por el detallista.
(26-10-2021). Durante el pasado 2020, la evolución de las facturaciones de Barrabés Ski Montaña y Mammoth Mountain Bikes fue opuesta. Mientras la cadena de tiendas de montaña sufrió un retroceso del 12%, la de ciclismo logró un incremento del 64%. Juntas giraron por valor de 41,31 millones de euros.
(19-10-2021). El supervisor de las tiendas Biking Point, Dani Tiana, da por finalizado el boom de ventas en el mercado ciclista que se desató tras la primera ola de la pandemia, al constatar que la demanda se encuentra ahora “completamente normalizada”. La cadena catalana prevé una primera mitad de 2022 “complicada” por la falta de producto y el excelente funcionamiento de las ventas durante el mismo periodo de 2021.
(21-10-2021). Flebi, marca española de e-bikes plegables, ha conseguido normalizar su cadena de suministro gracias a la anticipación en las compras y a una mayor flexibilidad a la hora se sustituir unos componentes por otros cuando ha sido necesario por la escasez global de los mismos. La enseña se muestra a la expectativa, ahora, sobre la evolución de la demanda, tras un verano “flojo”.
(19-10-2021). Los talleres de bicicletas viven un momento dulce. Las ventas de ciclos crecieron un 24% en 2020 y se espera otro 20% más este año. Por descontado, a más bicicletas en circulación, mayor número de reparaciones se necesitan. Como indica Javi Reyero, creador de Elgurudelabici.com, “desde el final del confinamiento los talleres han estado casi siempre a tope”. Sin embargo, este experto advierte que no tendría por qué seguir siendo así.
(14-7-2021). El CEO de Berria Bike, David Vitoria, asegura que las dificultades en las entregas se van a agudizar, todavía más, de cara a la primavera de 2022, cuando, según señala, todas las marcas van a notar los efectos negativos de la crisis energética china. El gobierno del país asiático ya ha empezado a racionalizar el acceso de las fábricas a la electricidad, lo que impactará de lleno en su capacidad de producción y entregas a medio plazo.
(14-10-2021). En un contexto de desabastecimiento global, Capri Bikes apuesta por una producción europea o española de gran parte de los componentes que conforman sus bicicletas. Desde la marca señalan que cada vez existe una menor diferencia de coste entre fabricar en Asia y en Europa, a causa del brutal auge de los precios del transporte.
(11-10-2021). Moustache Bikes ha aprovechado el boom del ciclismo para incrementar el número de tiendas distribuidoras con las que trabaja en España, hasta alcanzar las 60. La marca, sin embargo, reconoce que la falta de stock es un freno determinante para seguir creciendo en el mercado nacional.
