(6-8-2019). “Los comercios de ciclismo tienen un problema de liquidez y no pueden aguantar los stocks”, sostiene Ángel Benito, sales manager de Peugeot Cycles en España.
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(1-8-2019). La dedicación, actitud y conocimientos tanto de los vendedores como de los mecánicos de las tiendas de ciclismo son factores clave para determinar el éxito de un negocio, pero muchas veces cuesta encontrar el personal adecuado.
(30-7-2019). El propietario de T-Bikes, Francesc Padró, sostiene que los lanzamientos de novedades se realizan con tanta celeridad “que el producto no está testado ni probado y somos las tiendas y los usuarios los que nos encontramos con los problemas”.
(16-7-2019). La subida de las tarifas a las importaciones procedentes de China que ha impulsado el gobierno de Donald Trump han afectado a bicicletas, componentes y accesorios por valor de 1.000 millones de dólares. Los fabricantes temen un impacto negativo sobre las ventas de productos de ciclismo.
(27-6-2019). El detallista Carlos González, propietario de Bicicletas Carlos, defiende que “los tiempos y las necesidades han cambiado y los proveedores se tienen que adaptar”.
(30-5-2019). “Con la popularidad que tiene Girona dentro del ciclismo, parece que es un punto apetitoso para montar negocios de bicicleta, pero el mercado está saturado”, asegura Lluís Trafach, copropietario de la histórica tienda Trafach Bikes.
(21-5-2019). Impuestos, promoción del ciclismo urbano y, sobre todo, defensa del pequeño comercio. Estas son las principales peticiones de las tiendas de ciclismo de cara a las elecciones municipales y autonómicas del próximo 26 de mayo.
(30-4-2019). Ni entrevistas, ni crónicas, ni resultados. La plataforma joanseguidor.com enfoca la actualidad ciclista desde el punto de mira de Iban Vega, ‘alma mater’ de la web. El periodista habla de “una burbuja” en el mercado ciclista “que puede estallar o ya está estallando”.
(25-4-2019). El propietario de Bicicletas Pasaje, Alberto Calvo, sostiene que “empresas como Canyon han cambiado las dinámicas del mercado y los proveedores se están preparando para lo que pueda venir”.
(2-4-2019). Juan Prieto es uno de los pocos youtubers ciclistas amateur de España. Su canal de youtube, Ruedas Gordas, acumula casi dos millones de visualizaciones. Para el influencer, los precios de las bicicletas han subido mucho en los últimos años al calor de la demanda.
(19-3-2019). Son declaraciones de José García, propietario del comercio Ciclos Jogar, en Gijón. El veterano detallista está convencido de que las programaciones tienden a extinguirse porque “es lo que más quema a un negocio”.
(14-3-2019). El propietario de Chebici, Gustavo Gentile, percibe que, aunque en su zona ha habido cierres de comercios de ciclismo, el parque de tiendas sigue estando saturado. Eso sí, dice que “otra cosa es ver cómo aguantan, hay muchas que venden para pagar”.
¿Cuáles son las marcas de bicicletas con más ecommerce?
España no es una prioridad de los sellos extranjeros en este sentido
(7-3-2019). Del análisis de los países donde las principales marcas de bicicletas han puesto en marcha sus propias plataformas de ecommerce se desprende que Orbea, con presencia en 11 mercados, es la que más tiene.
Suraventura Bikes: “Es necesario concentrar proveedores, la forma de trabajo actual es insostenible”
Para que tengan stock y sirvan rápido
(5-3-2019). El gerente de Suraventura Bikes, José Antonio Martín Molina, aboga por “cierto grado de concentración” entre los proveedores de productos de ciclismo porque la forma de trabajo actual, con un panorama muy atomizado, “es insostenible”.
Pura Bici: “El sector ciclista se asemeja más a la juguetería que a la industria”
Habla de “oscurantismo” en los precios de muchas tiendas
(21-2-2019). José Antonio Díaz, propietario de la tienda de ciclismo sevillana Pura Bici, explica que se ha centrado en el servicio porque “hoy día, si no vendes a precio, no vendes”.
Ciclos Cabello planta cara a los grandes de Internet
Toma ‘lo bueno’ de operadores como Amazon pero con un trato cercano
(7-2-2019). En sólo 2 años, la web de Ciclos Cabello ha dado un meteórico salto y aporta cerca del 40% de la facturación. Antonio Cabello dice que se ha agotado el tiempo de las tiendas oportunistas.
(22-11-2018). Los retrasos en la entrega de bicicletas no son novedad de esta campaña. Pero las tiendas de ciclismo señalan que esta temporada los plazos se están alargando incluso más. Una situación en la que, según inciden, tiene mucho que ver el aumento de la demanda de gravel y eléctricas.
Golpe de Pedal propone que las tiendas estén ‘auditadas’ por las marcas
Para frenar los descuentos
(20-11-2018). El propietario de la cadena madrileña de tiendas de ciclismo Golpe de Pedal, Juanjo Aparicio, sugiere que los comercios estén “más directamente controlados” por los proveedores para frenar las campañas de descuentos. El detallista sugiere que sea la marca quien gestione los cobros.
(8-11-2018). La Bicicleta cuenta con cuatro puntos de venta en Extremadura, dos propios y dos franquiciados. Su propietario, Fernando Pedrero, lamenta que en el mercado ciclista no exista un planteamiento serio de ofrecer “algo más” que no sea el precio.
Las marcas de ciclismo advierten de un aumento de la morosidad
Las e-bikes agudizan esta situación
(25-10-2018). Proveedores de ciclismo alertan de que los problemas de pago por parte de las tiendas se han incrementado en los últimos meses. Una situación ante la que las marcas abogan por ser más flexibles en las programaciones y seleccionar muy bien los comercios con los que trabajan.
(4-10-2018). Félix Pérez, uno de los detallistas de ciclismo más veteranos en España, se muestra convencido de que las tiendas de bicicletas no van a desaparecer en el futuro. Eso sí, habrá menos y su principal negocio será el trabajo del taller.
(2-10-2018). El propietario de Maestre Bikes, Pedro Maestre, detecta que esta temporada los proveedores están exigiendo unas condiciones “más fuertes” para estrechar los lazos con sus clientes. “El objetivo es que los detallistas seamos más profesionales”, valora.
(27-9-2018). Hace ya tiempo que algunas marcas de bicicletas activaron sistemas de venta online con recogida en tienda, el denominado ‘click&collect’. Sin embargo, los detallistas aseguran que las entregas son mínimas, en la mayoría de los casos no pasa de cinco o seis bicis al año. ¿Por qué no funciona esta fórmula?
(28-6-2018). La campaña de rebajas de verano llega al canal ciclista en un momento complicado tras un invierno y primavera de recesión en las ventas, con unos márgenes comerciales muy reducidos para los detallistas y con las presentaciones de las marcas para la temporada 2019 ya en marcha.
Principales tendencias del mercado ciclista en un año difícil
Las marcas apuestan por la estrategia de la concesionarización
(31-5-2018). Los primeros cinco meses de 2018 han sido difíciles para el canal ciclista ante la recisión generalizada sufrida en las ventas. Marcas y grandes operadores ciclistas están intentando reorganizarse internamente para poder afrontar mejor la situación con diversas estrategias comunes.
(4-1-2018). Javier Reyero fundó el primer taller BiciConAlas en Madrid hace seis años. La cadena inauguró el pasado mes de diciembre su segundo negocio centrado en la reparación y prevé un tercero este 2018. Su fundador descarta dar el salto a la venta de bicis porque “es un mercado muy saturado en el que primero hay que comprar y luego hay que vender”.
(2-11-2017). La repercusión de la incertidumbre en Cataluña sobre las ventas de las tiendas de ciclismo catalanas es diferente según los comercios consultados. La mayoría asegura que la situación política no ha afectado a los resultados del pasado mes de octubre, aunque también hay importantes enseñas que apuntan a una ralentización de sus resultados.
(26-10-2017). Pedro Maestre regenta tres tiendas: dos concept stores de la marca Specialized y otro comercio en el que combina esta enseña con Orbea. El detallista sostiene que hoy día, con los márgenes tan apretados del mercado ciclista, ve “más viable un concept store que una tienda multimarca”.
(21-9-2017). Las tiendas de ciclismo tienen sus esperanzas puestas en las eléctricas de montaña para esta nueva temporada. Pero los detallistas del sector advierten de que esta nueva categoría, que podría ser “una tabla de salvación”, ya se está viendo también afectada por los descuentos y las ofertas.
(14-9-2017). Así se recoge en el informe presentado por el Observatorio Cetelem, que cifra en 256 euros el gasto medio de los españoles en productos de ciclismo a lo largo del último año. El importe desembolsado descendió tanto en las tiendas offline como online, pero la caída fue más leve en estas últimas. Internet es, además, el único canal donde los consumidores señalan que realizaron más operaciones de compra.
(5-9-2017). Eurobike ha concluido su última edición con una cifra de visitantes muy similar a la del año pasado. Expositores y detallistas valoran el certamen con opiniones muy diversas y se preguntan si el avance de fechas a partir de la edición 2018 servirá para volver a atraer a las grandes marcas de ciclismo.
(3-8-2017). La sobreoferta de tiendas de ciclismo es uno de los fenómenos que más preocupa a los detallistas de este canal, que se preguntan si la esperada criba de puntos de venta se producirá en 2018. El recorte de las fabricaciones y el creciente interés por las eléctricas marcarán la temporada.
(1-8-2017). La tienda de ciclismo LTM Racing se ha trasladado a un local más grande, de 1.000 metros cuadrados, ubicado, como el anterior, en San Sebastián de los Reyes. El comercio, propiedad de Bike Comp, distribuidora de Santa Cruz en España, amplía ahora su catálogo con la incorporación de otras marcas.
(19-7-2017). Según datos de la consultora Nielsen Sports, Hong Kong, Japón y China son, por este orden, los tres países en los que más ha crecido el interés por el ciclismo en los cuatro últimos años.
(11-7-2017). Jordi Masferrer, propietario de la cadena catalana de tiendas de ciclismo Biking Point, precisa que las ventas han registrado un crecimiento orgánico del 18,5%, es decir, sin tener en cuenta los resultados del nuevo punto de venta de Terrassa.
(15-6-2017). Las tiendas de ciclismo señalan que la existencia de ofertas y promociones durante todo el año han hecho perder el atractivo de las liquidaciones de fin de temporada que, además, este año parecen retrasarse en algunos casos por la reducción de stocks de las marcas.
(6-6-2017). El ciclismo es la disciplina que más aporta al volumen de negocio de Deporvillage, que en 2016 facturó 22 millones de euros. Xavier Pladellorens, CEO de la compañía, cree que es sólo cuestión de tiempo que las principales marcas de bicicletas cambien su política respecto a las ventas de bicicletas a través de operadores online.
(18-5-2017). Las tiendas de ciclismo piden a los proveedores que asuman más riesgos con los stocks de bicicletas y confían en que las programaciones para la próxima temporada ciclista 2018 se suavicen. Algunos detallistas proponen un sistema por el que la marca les deje las bicicletas en depósito.
(16-5-2017). Óscar Artal, director comercial de Inverse, sostiene que el mercado ciclista “atraviesa un momento de incertidumbre más que de crisis” y defiende nuevos modelos diferentes a la programación tradicional. La firma, que facturó 5 millones de euros en 2016, prevé un crecimiento del 10% este año.
(16-5-2017). En el número 390 de CMDsport-Correo del Mercado Deportivo, correspondiente al mes de mayo de 2017, proveedores y detallistas analizan si han mejorado las relaciones comerciales entre ellos. Unos y otros subrayan la importancia de ir de la mano, sobre todo en momentos más complicados.
(9-5-2017). Guillermo Gutiérrez es, desde 1992, el máximo responsable de la tienda fundada por su padre hace justo 50 años, Bicicletas Jose Mari. El detallista asegura que la práctica del ciclismo en España goza de mejor salud que nunca, pero matiza que “se venden en diferentes canales que se nos escapan”.
(4-5-2017). Foros, redes sociales, portales de venta de artículos de segunda mano y webs de anuncios se han convertido en un canal habitual para dar salida a la liquidación de stocks por cierre de tiendas de ciclismo. Los comercios en activo hablan de “una competencia más”.
(25-4-2017). Amazon se ha convertido en el mayor marketplace del mundo y el mercado ciclista no ha podido escapar a su competencia. Muchos comercios se muestran reacios a entrar en la plataforma, pero algunos matizan que también hay que buscar nuevas vías de negocio.
(11-4-2017). Carlos González, propietario de Bicicletas Carlos, en León, es uno de los impulsores de Atebi. Defiende que la asociación es necesaria porque las tiendas de ciclismo “somos el eslabón más débil de la cadena”.
(6-4-2017). Pepe del Ramo, director general de Catlike, sostiene que el mercado ciclista “se tiene que resetear” e insta a los comerciantes a “no dejarse engatusar” por las marcas sino a ser ellos “quienes manden en sus tiendas”. La enseña arrancará con la venta online propia en España en cuatro o cinco meses.
(6-4-2017). El número de practicantes de ciclismo de carretera va en aumento y contribuye a mantener un sell out que se ha visto tocado en los últimos tiempos. Así lo aseguran los detallistas líderes consultados en el número 389 de CMDsport-Correo del Mercado Deportivo.
(9-3-2017). En octubre de 2015, los propietarios de Radikal Bikes, en Girona, abrieron en un local contiguo Bikeddona, una tienda exclusiva para las mujeres ciclistas. Mireia Vilà y Gerard Hernández, responsables de ventas en el establecimiento, analizan cómo es el mercado del ciclismo femenino.
(21-2-2017). Las tiendas de ciclismo dan por perdida la batalla del ‘puenteo’ de algunas marcas de nutrición, que venden directamente sus productos a clubes y equipos. Los comercios apuestan por tener una o, a lo sumo, dos marcas para dar servicio a sus clientes, pero inciden en que el margen y la rotación son bajos.
(7-2-2017). La nota otorgada por las tiendas de ciclismo al sell out de los meses comprendidos entre octubre y diciembre de 2016 ha sido la tercera más baja cosechada por un cuarto trimestre en los últimos 12 años. Así se recoge en el número 386 de CMDsport-Correo del Mercado Deportivo.
(2-2-2017). En los últimos meses se han producido varios cierres de tiendas de ciclismo y triatlón en Madrid, donde, al igual que en otros puntos de la geografía española, el parque de comercios de estas disciplinas ha aumentado considerablemente desde el inicio de la crisis económica.
